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À propos de Suivi Vols Tunisair

Premiers développements et expansion (1958-1965)

En 1958, la compagnie a lancé ses efforts pour localiser sa main-d’œuvre. Le processus de tunisification a conduit au recrutement et à la formation de pilotes et de mécaniciens locaux. Initialement, ils ont reçu une formation en France et au Maroc pour s’assurer qu’ils pouvaient gérer les aspects techniques de l’aviation. Cela a permis à la compagnie de garantir que ses opérations étaient dirigées par une équipe tunisienne. Ce changement a également marqué l’arrivée des premières hôtesses de l’air tunisiennes, un tournant culturel important au sein de la compagnie. Cela a été un moment clé, illustrant la volonté de créer une main-d’œuvre plus nationalisée et autonome.

La même année, la compagnie a lancé le service « Escale ». Ce service avait pour objectif d’assister les opérations des aéronefs, y compris la gestion logistique et la coordination des vols. Il s’est rapidement avéré très efficace, non seulement pour leurs propres vols, mais aussi pour l’assistance aux aéronefs de compagnies aériennes étrangères. Ce mouvement a élargi leur rôle au-delà des services locaux, établissant la compagnie comme un acteur clé dans l’aviation régionale.

En 1961, la compagnie a acquis son premier jet Caravelle, un 76 sièges. Ce jet a effectué sa première ligne régulière sur un vol trois fois par semaine vers Paris, avec une escale à Nice, signalant les ambitions de la compagnie de se développer au-delà du marché domestique. En 1965, elle a ouvert ses premiers bureaux internationaux dans des villes telles que Paris, Genève, Francfort et Rome, renforçant sa présence et son influence croissante sur le marché européen de l’aviation.

(1966-1970)

Au milieu des années 1960, la compagnie a fait des progrès considérables en matière d’infrastructure et de technologie. En 1966, elle a réalisé un exploit remarquable en construisant une nouvelle tour de contrôle en seulement sept jours. La nouvelle tour a permis de mieux gérer le trafic aérien croissant, reflétant la demande accrue pour ses services. Cela a constitué une avancée importante, car elle a amélioré à la fois la sécurité et l’efficacité des opérations.

Cette période a également vu des améliorations significatives dans l’infrastructure aéroportuaire. En 1962, la compagnie a joué un rôle clé dans l’inauguration de l’Aéroport International d’El Aouina. La nouvelle piste de l’aéroport, d’une longueur de 3 200 mètres et d’une largeur de 45 mètres, permettait désormais d’accueillir des aéronefs plus grands, y compris les Boeing 707.

De plus, la compagnie a continué à élargir sa flotte. En 1964, elle a ajouté un troisième avion Caravelle, augmentant ainsi sa capacité pour les vols nationaux et internationaux. Cette période a marqué la transition de la compagnie d’un petit transporteur national à un acteur international en pleine croissance. À mesure que la compagnie se modernisait, elle préparait le terrain pour de nouvelles expansions et réussites dans les décennies à venir.

Croissance internationale et expansion de la flotte (1971-1977)

Le début des années 1970 a marqué une période d’expansion rapide pour la compagnie. L’ajout du Boeing 727-200 à sa flotte en 1968 a constitué une étape importante. Cet avion était non seulement plus efficace, mais il symbolisait également la volonté de la compagnie de se mesurer à l’échelle mondiale. Le Boeing 727-200 a permis à la compagnie d’opérer des trajets plus longs et plus directs, ouvrant ainsi de nouvelles destinations internationales pour les voyageurs. Cela a été crucial pour stimuler le tourisme, en particulier entre la Tunisie et l’Europe.

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