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Origine structurée

Fondée en 1989, cette entité s’est développée autour d’un besoin précis : rationaliser les flux entre la Corse et le continent. Elle a structuré ses opérations autour de l’analyse fine des parcours et la répartition des volumes. Depuis ses premiers trajets, elle a renforcé sa capacité à traiter des livraisons fréquentes dans des zones insulaires. Chaque jour, elle facilite environ 2 500 livraisons grâce à une coordination systématique.

Cette approche repose sur une organisation rigoureuse et une planification quotidienne des mouvements. Elle s’appuie sur quatre sites physiques dont deux implantés en Provence et trois autres en Corse. Ces installations totalisent plus de 16 000 m², répartis entre transport et entreposage. Les flux entre les deux zones mobilisent quotidiennement jusqu’à 70 remorques.

Plateformes croisées

Les sites situés à Vitrolles, Ajaccio, Bastia et Porto-Vecchio gèrent une importante circulation d’informations. Chacun fonctionne comme un nœud d’échange entre les transporteurs partenaires et les destinataires. Plutôt que de s’occuper directement de la livraison, l’entreprise joue un rôle d’interface entre différents acteurs logistiques.

Elle agrège les données provenant de multiples transporteurs, ce qui permet aux utilisateurs de visualiser leurs envois en un seul espace. Ces sites ne servent pas seulement de bases opérationnelles, mais deviennent des plateformes de traitement de données de transport. La centralisation de l’information améliore la lisibilité des opérations. Cette méthode contribue à une meilleure anticipation des flux, sans exécuter elle-même les tâches de distribution.

Outils intégrés

L’entreprise met à disposition une série d’outils de suivi conçus pour interagir avec les systèmes de ses partenaires. Ces interfaces permettent de consulter les statuts d’expéditions, de vérifier les horaires de passage ou de générer des preuves de livraison. Les données sont extraites de plusieurs sources logistiques puis consolidées dans un tableau de bord unique.

Grâce à ces outils, les entreprises clientes obtiennent des informations sur les déplacements, sans interagir directement avec les transporteurs. Cette approche favorise une lecture continue des parcours, même en cas de multi-segmentation. Elle facilite aussi la comparaison de performances entre les différents prestataires. Chaque mise à jour s’effectue en temps réel selon les données transmises.

Services analysés

Les activités couvertes incluent la messagerie, les envois à température dirigée, la livraison aux particuliers, les palettes et la logistique. Chaque segment est traité de manière distincte, selon sa complexité propre. Pour les produits frais ou surgelés, les flux sont référencés et mis à jour selon les conditions de température signalées.

Dans le cas des livraisons à domicile, les outils recensent les étapes de la prise en charge jusqu’à l’installation éventuelle. Les volumes groupés ou les lots partiels suivent une logique similaire de traçabilité. La préparation de commandes en entrepôt se couple à un suivi automatisé de la sortie jusqu’à la livraison finale. Ces analyses croisent plusieurs indicateurs, utiles pour l’optimisation logistique.

Données centralisées

Plutôt que de se concentrer sur l’exécution, la structure valorise la circulation des données entre prestataires. Elle ne détient pas la marchandise ni ne réalise de transports, mais elle rend lisibles les étapes à travers des interfaces intelligentes. Son rôle repose sur l’agrégation d’informations souvent dispersées dans les systèmes de gestion.

Cette lecture centralisée simplifie la coordination entre chargeurs, plateformes et destinataires. Elle n’intervient pas dans le transport mais aligne les données pour offrir une cohérence aux utilisateurs finaux. En rassemblant les flux dans un seul environnement numérique, elle permet une visibilité globale sans multiplicité d’interfaces. Cette consolidation devient stratégique dans les échanges interrégionaux.

Usage métier

Les outils développés sont compatibles avec les logiciels métiers déjà en place dans les entreprises utilisatrices. Ils s’intègrent à différents ERP ou plateformes d’expédition. Ce fonctionnement en lien avec des systèmes tiers limite les interruptions et favorise l’exploitation rapide des données. Chaque utilisateur peut configurer ses alertes, ses rapports ou ses formats de visualisation.

Les tableaux de bord sont consultables à distance et mis à jour automatiquement selon les transmissions partenaires. Grâce à ces modules, les responsables logistiques adaptent leur stratégie sans dépendre directement d’un transporteur. L’usage devient fluide dans des environnements complexes, sans modifier les pratiques de distribution déjà établies. Ce service d’information logistique répond à des besoins d’analyse plutôt qu’à ceux d’opération.